Podobnie jak w przypadku innych dziedzin działalności, także i spedycja międzynarodowa jest uregulowana prawnie, w tym pod kątem tego, jakie podmioty mogą ją świadczyć, a także jakie dokumenty są niezbędne podczas realizacji usług. Oto najważniejsze z nich:

Umowa pomiędzy nadawcą a przewoźnikiem
Głównym i pierwszym dokumentem w transporcie międzynarodowym, ale również krajowym, jest umowa, która zawierana jest pomiędzy przewoźnikiem a nadawcą. W umowie znajdują się nie tylko tak podstawowe dane jak adres nadawcy oraz odbiorcy, ale również oznaczenie przesyłki, jej wagi, liczby ładunków oraz sposobu przewozu czy pakowania. Zasadniczo prawo przewozowe nie wymaga, by umowa miała określoną formę, dlatego jest ona w tym przypadku określana w dowolny sposób jako efekt porozumienia obu stron transakcji. Obecnie w celu przyspieszenia realizacji usług transportowych najczęściej wykorzystuje się umowy w formie elektronicznej. Liczba dokumentów opatrzonych podpisem oraz pieczątką jest już w związku z tym znacznie mniejsza.

List przewozowy dla ładunku
Drugim z ważnych dokumentów jest list przewozowy, który dotyczy każdej przesyłki. W liście przewozowym znajdują się między innymi informacje takie jak adresy osoby wysyłającej oraz odbiorcy, miejsce dostawy oraz oznaczenia przesyłki. List jest przygotowywany zwykle w dwóch egzemplarzach. Konwencja o umowie międzynarodowej przewozu drogowego towarów, która została podpisana w Genewie, włącza dodatkowe informacje na liście przewozowym, w tym między innymi miejsce i datę załadunku, koszty przewozu, instrukcje. Warto pamiętać, że list przewozowy to zasadniczo ten dokument, na podstawie którego później można dochodzić swoich roszczeń, przykładowo w kwestii reklamacji, dlatego list przewozowy jest głównym dowodem zawarcia umowy dla poszczególnych paczek.

Pozostałe dokumenty
Pozostałe dokumenty w ramach transportu międzynarodowego są określone zgodnie z wymogami poszczególnych krajów oraz firm. Są to między innymi dokumenty podatkowe, administracyjne czy też celne. Wykorzystuje się także takie dokumenty jak licencja eksportowa, deklaracja wywozowa, świadectwa pochodzenia towarów czy faktury, które są potrzebne do oznaczenia podstawy naliczenia cła czy ubezpieczeń.

To, oczywiście, tylko część wymaganych dokumentów, niemniej są one najważniejsze w transporcie międzynarodowym. Zarówno jako klient, jak i jako realizator tego rodzaju usług należy pamiętać o tym, że dokumenty przewozowe są głównymi dowodami w procesach spedycyjnych i zabezpieczają interesy obu stron transakcji. Dlatego zarówno dla nadawcy, jak i dla odbiorcy, a także firmy, która wykonuje usługę, poprawna dokumentacja to podstawa.

Celem Tygodnia Zrównoważonego Transportu jest zachęcenie do zmiany niekorzystnych przyzwyczajeń i wybierania ekologicznych rozwiązań, takich jak jazda na rowerze, korzystanie z publicznych środków transportu, czy – przy dłuższych trasach – ze wspólnych przejazdów.

Nie wszędzie dojedziemy rowerem i nie zawsze możemy zrezygnować z podróży autem, ale istnieją sposoby na to, by podróżować samochodem mądrze, bardziej ekologicznie i ekonomicznie. Idea wspólnych przejazdów (zwanych też ride-sharingiem lub niezbyt precyzyjnie car-poolingiem) nie jest nowa. „Zapełnianie” wolnych miejsc w samochodach pasażerami to pomysł racjonalny, a przy tym ekologiczny. – Policzyliśmy, że w całej Europie w samochodach kierowców korzystających z BlaBlaCar podróżuje średnio 2,8 osoby. To wkład naszej społeczności w optymalizację transportu drogowego – mówi Michał Pawelec, współzarządzający polską wersją serwisu BlaBlaCar. – BlaBlaCar jest pierwszym serwisem, który kojarzy pasażerów z kierowcami na tak dużą skalę, dlatego w ostatnich miesiącach obserwujemy bardzo szybki wzrost popularności tego typu podróżowania. Z tych obserwacji wynika, że znaczenie wspólnych przejazdów w zrównoważonym transporcie będzie z roku na rok coraz większe – dodaje Pawelec.

To się opłaca!

Wspólne przejazdy, dzięki współdzieleniu samochodu, to sposób na lepsze wykorzystanie naszych zasobów. Za tym, by zamiast wozić powietrze, zabierać ze sobą pasażerów, przemawiają względy nie tylko ekologiczne, ale także ekonomiczne. Koszt podróży rozkłada się na wszystkich podróżujących przez proporcjonalną składkę na benzynę. Oszczędności mogą być spore, bo na przykładowej trasie z Warszawy do Gdańska wydatek kierowcy podróżującego samotnie to około 113 złotych. W przypadku wspólnego przejazdu koszt przejazdu na osobę wynosi średnio 35 złotych¹. W czasie, gdy ceny benzyny pozostają wysokie, podział kosztów ma znaczenie.

Jak to działa?

Aby zgłosić wolne miejsce lub z niego skorzystać, wystarczy zalogować się na platformie wspólnych przejazdów BlaBlaCar, podać swoje dane, które dla bezpieczeństwa użytkowników są przez serwis weryfikowane i już można dodawać oferty przejazdów, a także wyszukiwać interesujące nas połączenia. Kierowca może zadecydować kogo i kiedy chce zabrać i… w drogę – komfortowo, niedrogo i do tego ekologicznie!

BlaBlaCar – fakty

BlaBlaCar w Europie

Od początku działalności serwisu, czyli od 2008 r., do społeczności dołączyło ponad 3 miliony osób, które obecnie realizują miesięcznie ponad 600 tysięcy wspólnych przejazdów. W sumie pokonali oni dotąd przeszło 3 miliardy kilometrów, średnia długość trasy wynosiła 342 km, a łącznie na wspólnych przejazdach kierowcy zaoszczędzili ponad 250 milionów euro.

BlaBlaCar w Polsce

BlaBlaCar swoją działalność w Polsce rozpoczął w listopadzie 2012 i w ciągu zaledwie kilku miesięcy stał się największym tego typu serwisem w Polsce. Miesięcznie przejeżdżają oni wspólnie około 1,6 miliona km, a właściciele samochodów oszczędzają łącznie ponad milion złotych. W każdy weekend kierowcy oferują pasażerom średnio 10 tysięcy miejsc w swoich samochodach, a przeciętna długość trasy wynosi 255 km.

Założenia serwisu

Kierowcy określają szczegóły podróży, którą zamierzają odbyć oraz sugerowaną cenę. Automatyczny kalkulator cen pomaga im ustalić kwotę, jaką pasażer ma zapłacić za skorzystanie z przejazdu. Ceny ograniczone są tak, żeby kierowca mógł pokryć wyłącznie koszty związane z przejazdem, bez osiągania zysku. Ustalona przez niego cena nie podlega negocjacjom, więc pasażerowi łatwiej zaplanować wydatki, a sama transakcja jest przejrzysta dla obu stron. Pasażerowie mogą szukać konkretnego przejazdu i sami zadecydować, ile chcą za niego zapłacić. Dzięki szczegółowemu formularzowi, już na etapie przygotowań do podróży, wybierają osobę o podobnych zainteresowaniach i nawykach.

Pewność i bezpieczeństwo

Zbudowanie wzajemnego zaufania użytkowników jest możliwe dzięki systemowi wzajemnej weryfikacji. Zarówno kierowcy, jak i pasażerowie po zakończonej podróży wystawiają sobie oceny. Od października 2011 r. do października 2012 r. o 253 proc. wrosła liczba publikowanych ocen. Nic zatem dziwnego, że według badań przeprowadzonych we Francji w 2012 r., 63 proc. badanych chętnie dzieliłoby podróż samochodem, gdyby miało taką możliwość. Z kolei 81 proc. badanych podkreśla, że dzielenie się polepsza im samopoczucie. W te wyniki dobrze wpisują się odpowiedzi uczestników dużego festiwalu muzycznego w Polsce, uzyskane w 2011 r. Otóż, 80 proc. ankietowanych chętnie podwiozłoby lub dałoby się podwieźć na festiwal  samochodem, jeśli byłaby taka możliwość.

Cel utworzenia ITD

Inspekcja Transportu Drogowego została utworzona 6 września 2001 roku. Została powołana w celu zapobiegania degradacji dróg, eliminacji zjawisk patologicznychw transporcie drogowym, wpływania na przedsiębiorców, aby przestrzegali prawa, przeciwdziałania nieuczciwej konkurencji w transporcie drogowym oraz poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Początkowo Inspekcja Transportu Drogowego zajmowała się głównie kontrolowaniem kwestii związanych z przewozem drogowym. Obecnie jest to nadal jeden z jej obowiązków.

Kontrola przewozów

Inspektorzy kontrolują przestrzeganie czasu pracy kierowców oraz posiadanie wymaganych zezwoleń i zaświadczeń. Sprawdzają także warunki w jakich przewożone są żywe zwierzęta i materiały niebezpieczne. Kontrolują również kwestie związane z przestrzeganiem przepisów o ochronie środowiska – m. in. przy przewożeniu odpadów, uiszczania opłaty drogowej i sprawdzania rodzaju paliwa. ITD może sprawdzić stan techniczny pojazdu i jego wyposażenie, a także zweryfikować czy nie została przekroczona dopuszczalna masa pojazdu. Podczas kontroli przewozów drogowych mają takie same uprawnienia jak policjanci. Inspektor wykonuje czynności kontrolne w umundurowaniu oraz posługuje się legitymacją służbową i znakiem identyfikacyjnym. Kontrola bez umundurowania może być przeprowadzana tylko w przedsiębiorstwach, pojazdach wykonujących przewóz regularny oraz w taksówkach. Inspektorzy mogą także skontrolować trzeźwość kierowcy. W razie stwierdzenia obecności alkoholu w wydychanym przez niego powietrzu mają obowiązek uniemożliwienia mu dalszej jazdy. Podobnie dzieje się w przypadku stwierdzenia złego stanu technicznego pojazdu lub nieprawidłowości w wymaganych dokumentach albo ich braku.

Jakie jeszcze ma uprawnienia?

W kręgu zainteresowań ITD znajdują się nie tylko kierujący ciężarówkami czy autobusami, ale również autami osobowymi. –Inspekcja może przeprowadzać kontrolę drogową w odniesieniu do kierowców, co do których istnieje uzasadnione podejrzenie, że prowadzą pod wpływem alkoholu lub środka działającego podobnie do alkoholu. – mówi Agnieszka Kaźmierczak z Yanosik.pl – Kierowca może zostać również zatrzymany jeśli dopuścił się rażącego naruszenia przepisów ruchu drogowego, narażając innych na niebezpieczeństwo. – dodaje.Inspektorzy mają prawo do nakładania mandatów karnych i prowadzenia czynności wyjaśniających. Przepisy pozwalają im kierować do sądów wnioski o ukaranie sprawcy i brać udział w rozprawach w charakterze oskarżyciela. Mogą oni kierować ruchem, a także zatrzymać prawo jazdy czy też dowód rejestracyjny. Poruszają się pojazdami uprzywilejowanymi i korzystają z ochrony przypisanej funkcjonariuszom państwowym.

Krokodyle w ukryciu

Inspekcja Transportu Drogowego dysponuje także nieoznakowanymi autami. Wyposażone są onew urządzenia, które rejestrują pojazdy przekraczające dozwolona prędkość o 20 km/h. Głowica urządzenia zamontowana jest w atrapie chłodnicy i jest widoczna gołym okiem. Pod rejestracją natomiast umieszczone są lampy błyskowe, które dodatkowo doświetlają zdjęcia. Pojazdy te posiadają ponadto kilka anten na dachu, które służą do natychmiastowego przesyłania zarejestrowanego materiału do systemu CANARD. Inspekcja po namierzeniu w ten sposób kierowcy przekraczającego prędkość nie zatrzymuje go, a jedynie robi zdjęcie, a po pewnym czasie przesyła właścicielowi pojazdu zawiadomienie o popełnieniu wykroczenia. Procedura jest więc tutaj podobna jak w przypadku fotoradarów stacjonarnych, których obsługa również leży już w gestii GITD.

Nadchodzi odcinkowy pomiar

Oprócz stacjonarnych fotoradarów i urządzeń z aut nieoznakowanych w arsenale GITD znajdzie się także odcinkowy pomiar prędkości. Przy wjeździe oraz wyjeździe z odcinka objętego pomiarem ustawione zostaną bramownice z zamontowanymi na nich rejestratorami (bramownic może być jednak więcej). Na podstawie czasu przejazdu i przebytej odległości podadzą one średnią prędkość auta na całym odcinku. Jeśli będzie ona zbyt duża kierowca otrzyma mandat. Takich odcinków kontrolujących prędkość zgodnie z zapowiedziami GITD ma być w Polsce 29. O odcinkowym pomiarze prędkości kierowców będzie informować znak D-51, który zostanie umieszczony na początku odcinka objętego pomiarem wraz z tabliczką informującą o długości tego odcinka. Urządzenia będą instalowane tylko na tych odcinkach dróg, na których obowiązuje stała prędkość dopuszczalna i ich długość nie przekracza 10 km w obszarze zabudowanym i 20 km w obszarze niezabudowanym. Jak można przeczytać na stronie GITD, odcinkowy pomiar prędkości będzie miał zastosowanie w szczególności na odcinkach dróg krętych, w remoncie lub przebudowie, w obszarze zabudowanym, pomiędzy węzłami na drogach ekspresowych i autostradach oraz w tunelach i na mostach.

Posypią się mandaty?

Czy w związku z wprowadzeniem nowego systemu będzie łatwiej o mandat? Niekoniecznie. Z pomocą przychodzą aplikacje mobilne, które ostrzegą o zbliżaniu się do miejsca kontroli, fotoradaru czy odcinkowego pomiaru prędkości – Nasza aplikacja posiada aktualną bazę fotoradarów i umożliwia wzajemne ostrzeganie się kierowców m. in. o kontrolach ITD.Oprócz tego jest już przygotowana na odcinkowy pomiar prędkości. – mówi A. Kaźmierczak z Yanosik.pl – Ostrzega zarówno o zbliżaniu się do strefy objętej pomiarem jak
i średniej prędkości z jaką został pokonany dotychczasowy fragment drogi, jeśli będzie ona przekraczała dozwoloną wyświetli się na czerwono– dodaje.

PR
LA