Rodzaje olejów silnikowych

Oleje silnikowe można podzielić na trzy główne rodzaje: mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne. Każdy z nich ma swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze oleju.

– Oleje mineralne są najtańsze i najprostsze w produkcji. Powstają z destylacji ropy naftowej i mają ograniczone właściwości smarujące i ochronne. Szybko się starzeją i tracą swoje parametry. Zalecane są do starszych i mało wymagających silników, które nie pracują w ekstremalnych warunkach.

– Oleje półsyntetyczne są mieszanką olejów mineralnych i syntetycznych. Wykazują lepsze właściwości niż oleje mineralne, jednak są mniej efektywne w porównaniu z olejami syntetycznymi. Są nieco droższe, ale oferują lepszą stabilność termiczną i oksydacyjną, lepsze smarowanie i ochronę silnika. Nadają się do nowszych i bardziej wymagających silników, które pracują w umiarkowanych warunkach.

– Oleje syntetyczne są najdroższe i najbardziej zaawansowane technologicznie. Powstają z syntetycznych składników, które zapewniają najlepsze właściwości smarujące i ochronne. Są bardzo odporne na starzenie i utrzymują swoje parametry przez długi czas. Zalecane są do nowoczesnych i wysokoobrotowych silników, które pracują w trudnych warunkach.

Każdy rodzaj oleju kupisz w sklepie motoryzacyjnym online. Sprawdź ofertę olejów silnikowych w Autobits.

Klasyfikacja olejów silnikowych

Oleje silnikowe są również klasyfikowane według ich lepkości, czyli oporu jaki stawiają przepływowi. Lepkość oleju wpływa na jego zdolność do smarowania i chłodzenia silnika w różnych temperaturach. Zbyt niska lepkość może spowodować zbyt małe ciśnienie oleju i niewystarczające smarowanie, co prowadzi do nadmiernego zużycia i uszkodzenia silnika. Zbyt wysoka lepkość może spowodować zbyt duży opór i zwiększone tarcie, co prowadzi do nadmiernego nagrzewania i spadku mocy silnika.

Lepkość oleju jest oznaczana przez dwie liczby, np. 5W-30. Pierwsza liczba oznacza lepkość oleju w niskiej temperaturze (zimą), a druga w wysokiej temperaturze (latem). Im niższa liczba, tym lepiej olej zachowuje się w zimie, a im wyższa, tym lepiej w lecie. Litera W oznacza winter (zima).

Przy wyborze oleju należy kierować się zaleceniami producenta pojazdu, które znajdują się w instrukcji obsługi lub na naklejce pod maską. Nie należy stosować oleju o innej lepkości niż zalecana, ponieważ może to spowodować nieprawidłową pracę silnika i utratę gwarancji.

Wymiana oleju silnikowego

Wymiana oleju silnikowego jest niezbędnym zabiegiem konserwacyjnym, który należy wykonywać regularnie. Częstotliwość wymiany oleju zależy od wielu czynników, takich jak rodzaj oleju, rodzaj silnika, sposób eksploatacji pojazdu, warunki atmosferyczne, itp. Zazwyczaj wymiana oleju powinna być wykonywana co 10-15 tysięcy km lub co 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Jednak niektóre pojazdy mogą mieć inne interwały wymiany oleju, dlatego należy sprawdzać zalecenia producenta pojazdu.

Wymiana oleju silnikowego polega na spuszczeniu zużytego oleju z miski olejowej, wymianie filtra oleju i uzupełnieniu nowego oleju. Wymianę oleju można wykonać samodzielnie lub zlecić specjalistycznemu warsztatowi. Ważne jest, aby używać oleju o odpowiednim rodzaju i lepkości, zgodnym z zaleceniami producenta pojazdu. Należy również unikać mieszania olejów różnych rodzajów i producentów, ponieważ może to spowodować pogorszenie właściwości oleju i uszkodzenie silnika.

Podsumowanie

Olej silnikowy jest kluczowym elementem prawidłowej pracy i długiej żywotności silnika. Aby wybrać odpowiedni olej silnikowy do samochodu osobowego, należy zwrócić uwagę na jego rodzaj, lepkość i zalecenia producenta pojazdu. Należy również regularnie sprawdzać i wymieniać olej silnikowy, aby zapewnić optymalne smarowanie i ochronę silnika. Pamiętaj, że dobry olej silnikowy to inwestycja w bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Czym są oleje 5w30?

Kierowcy często zastanawiają się co oznacza 5w30, które znajduje się na butelce oleju silnikowego. Otóż olej 5w30 stanowi jedną z największych części w ofercie każdego producenta olejów samochodowych. Dlaczego? Otóż oleje z tym oznakowaniem wyróżniają się przede wszystkim ogromną uniwersalnością, a także i popularnością wśród kierowców. Od równie popularnych olejów 5w40, oleje 5w30 wyróżniają się dwoma zasadniczymi elementami:

• oleje 5w30 to oleje zarówno syntetyczne jak i półsyntetyczne.
• posiadają inną klasę lepkości niż wspomniane już 5w30. Przede wszystkim klasa ta różni się inną reakcją na niezwykle wysokie temperatury.

W tym momencie warto podkreślić, że olej 5w30 idealnie sprawdza się jako środek smarowniczy w warunkach klimatycznych jakie panują w naszym kraju. Co za tym idzie można z powodzeniem wykorzystywać je nawet przez cały rok. Zapewnią one świetną ochronę silnika, bez względu na panujące warunki.

Najważniejsze cechy jakie posiada olej 5w30

Olej silnikowy 5w30 wyróżnia się dwoma, niezwykle ważnymi cechami:

• baza olejowa- zastosowana baza olejowa zwykle jest syntetyczna lub z kolei półsyntetyczna
• klasą lepkości – klasę lepkości określa właśnie symbol 5w30

Okazuje się, że wpływ bazy olejowej na samą charakterystykę oleju nie ma co prawda aż tak ogromnego znaczenia, niemniej jednak warto zauważyć, że oleje 5w30 produkowane są zgodnie z nowymi technologiami. W przypadku bazy olejowej, to można powiedzieć, że ma ona o wiele większe znaczenie dla producentów, którzy rzetelnie informują kierowców, jaki typ oleju zapewni najlepszą ochronę silnika i będzie dla niego odpowiedni. Klasa lepkości 5w30 jest dostosowana idealnie do pojazdów nieco większych, które są użytkowane w naszych warunkach klimatycznych. Niemniej jednak oleje 5w30 zapewniają solidną ochronę silnika w przypadku dość silnych mrozów, zaś z drugiej strony zapewniają optymalne smarowanie nawet na mocno rozgrzanym silniku.

Jak działa silnik spalinowy?

Zazwyczaj pracę silnika dzieli się na kilka cykli. W każdym z nich zachodzi inny rodzaj pracy.
W pierwszej kolejności do silnika zostaje dostarczona przez przewód dolotowy świeża mieszanka składająca się z paliwa i powietrza. Dzieje się to za sprawą tłoka, który przesuwa się w dół cylindra.
W kolejnym kroku zamykają się zawory, a tłok przesuwa się do góry co powoduje sprężenie mieszanki w komorze spalania.
Następnie mieszanka ulega spalaniu i rozprężeniu co powoduje przepchnięcie tłoka do dolnego położenia. Wytworzona siła naciska na wał korbowy i korbowód co powoduje powstanie użytecznego momentu obrotowego.
Po zakończeniu spalania, gazy zostają odprowadzone przez zawór wydechowy poprzez przesuwający się tłok, na następnie zaczyna się kolejny cykl. Więcej informacji o silnikach dowiecie się na https://good-goods.pl/.

Z jakich części składa się silnik spalinowy?

Do podstawowych części silnikowych dla silników spalinowych zaliczamy:
– tłoki,
– wałek rozrządu,
– korbowody,
– zawory,
– blok silnika,
– głowica cylindra,
– koło zamachowe.

Jak działa silnik elektryczny?

Silnik elektryczny posiada zupełnie inną zasadę działania oraz budowę. Do podstawowych części silników elektrycznych zaliczamy stojan i wirnik. Na obu z nich znajdują się uzwojenia, przez które przepływa prąd co powoduje wytworzenie się pola magnetycznego. Energia elektryczna do silnika dostarczana jest poprzez specjalne szczotki silnikowe. Z kolei dzięki obecności komutatorów wirnik nie wraca do pozycji początkowej, tylko kręci się wokół własnej osi. Oś sprzężona jet z wałem, na którym poprzez obrót wytwarzany jest moment, który może być wykorzystany do napędzania maszyn i urządzeń.

Markowy olej to nie tylko gwarancja jakości. Obecnie nieustanne wykonywane są badania i testy wytrzymałości w laboratoriach oraz w rzeczywistych warunkach drogowych po to aby olej był idealnie dostosowany do wymagań nowoczesnych konstrukcji silników. Na rynku dostępne są oleje syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne, które różnią się bazami olejowymi oraz pakietami dodatków uszlachetniających.

Jaki olej silnikowy jest najlepszy?

W dzisiejszych czasach najwięcej prac prowadzi się nad olejami syntetycznymi i to one są najlepiej dopasowane do wymagań producentów silników. Ponadto oleje te są bardziej stabilne termicznie, zatem mogą pracować w wyższej temperaturze oraz większych naciskach na smarowane powierzchnie. W mniejszym stopniu zmieniają one lepkość podczas zmian temperatury. Są odporne na wysokie temperatury i nie odkładają się w postaci nagaru na częściach silnika. Ponadto zachowują płynność w temperaturach nawet do -60°C, co ułatwia uruchomienie silnika w zimie. Dodatkowo dbają o czystość silnika, umożliwiają oszczędność paliwa i zapewniają większe zabezpieczenie silnika przed zużyciem. Poza tym wolniej się starzeją. Wszystkie te czynniki decydują o tym, że są one stosowane w większości nowych aut.

Jak prawidłowo dobrać olej silnikowy?

Dla prawidłowej pracy silnika olej powinien spełniać konkretne wymogi producenta. Dlatego też dobór oleju silnikowego to jedno z głównych wyzwań podczas użytkowania samochodu.
Pomocą w tym zakresie służą specyfikacje jakościowe, które szeregują oleje według możliwości zastosowania. Zdarza się, iż producenci silników mają własne normy określające konkretne parametry oleju na przykład Volkswagen. Niektórzy zaś korzystają ze znanych specyfikacji jakościowych.

Kolejnym bardzo istotnym parametrem oleju jest jego lepkość, która to powinna być dobierana także zgodnie z wymaganiami producenta. Obecnie na rynku dostępne są oleje wielosezonowe, nadające się do stosowania zarówno podczas zimy i lata. Oleje te są oznaczane według następującej reguły: xW-x, gdzie xW oznacza lepkość w warunkach niskiej temperatury, natomiast drugi człon oznacza lepkość w warunkach wysokiej temperatury, na przykład 5W-30.

Znając specyfikacje jakościowe oraz lepkość zalecanego oleju wystarczy odnaleźć je na opakowaniu i kupić.

Jaki olej zastosować w zakupionym używanym aucie?

Otóż zawsze należy stosować taki olej, który spełni wymagania jakościowe producenta. Co niektóre używane auta mogą być eksploatowane na olejach mineralnych, a inne nie. W sytuacji gdy silnik samochodu jest mocno wyeksploatowany i dodatkowo nie mamy pewności, jaki olej był stosowany dotychczas, bezpieczniej jest wlać olej mineralny lub półsyntetyczny. Tym sposobem można uniknąć wypłukania nagarów co może doprowadzić do wycieków lub zmniejszenia stopnia kompresji.

Jeżeli zaś mamy pewność, że samochód pomimo dużego przebiegu, jeździł na oleju syntetycznym, należy zastosować olej tego samego typu, może być o zwiększonej lepkości. Może to ograniczyć zużycie oleju przez silnik, oraz wpłynąć na zmniejszenie hałasu emitowanego przez jednostkę napędową.

Podsumowując można powiedzieć, iż należy zawsze wybierać taki olej, który będzie miał lepkość określoną w instrukcji oraz będzie posiadał wymaganą normę jakościową. Różnice w lepkości i w bazach olejowych są niezwykle istotne. Wraz ze pojawianiem się coraz nowszych konstrukcje silników, tym nowocześniejsze oleje się stosuje. Prawidłowo dobrany olej to taki, który spełnia wymagania producenta pojazdu.

Autorem tekstu jest wypożyczalnia samochodów Auto Kruczek. Więcej ciekawych porad znajdziesz na naszym blogu. Zapraszamy.

Większość kierowców pewnie o tym wie, a część nie zdaje sobie sprawy ale wraz ze spadkiem temperatury otoczenia obniża się pojemność elektryczna akumulatora. Jest to efektem obniżenia temperatury elektrolitu w akumulatorze, w wyniku czego może on oddać mniej energii elektrycznej niż oddałby w temperaturze wyższej.

Dlaczego zimą akumulator „dostaje w kość”?

W przypadku nowej baterii samochodowej pełna, dwudziestogodzinna pojemność akumulatora występuje przy plus 25 st. C ale jeżeli temperatura otoczenia spadnie do 0 st. C, jego efektywność stanowić będzie jedynie 80 proc. mocy wyjściowej. W momencie, gdy słupek rtęci spadnie do minus 10 st. C, sprawność akumulatora wyniesie nieco powyżej 70 proc. Cały czas jednak mówimy o nowym akumulatorze. Jeżeli akumulator jest już trochę wyładowany, to jego pojemność jest jeszcze mniejsza. – Akumulator w okresie jesienno-zimowym pracuje w o wiele trudniejszych warunkach, niż jest to w pozostałych porach roku. W tym czasie rzadziej wyjeżdżamy na dłuższe trasy, w wyniku czego akumulator jest doładowywany przez alternator w sposób ograniczony – mówi Rafał Kadzban z Jenox Akumulatory Sp. z o.o. – To, co najczęściej wyładowuje akumulator, to głównie eksploatacja pojazdu na krótkich odcinkach z włączoną dużą ilością odbiorników elektrycznych takich jak radio, światła, dmuchawy, ogrzewanie szyb, lusterek, foteli – dodaje.

Warto również pamiętać, że obniżenie temperatury otoczenia powoduje zgęstnienie oleju w skrzyni korbowej i w skrzyni biegów. W efekcie czego rosną opory, które musi pokonać rozrusznik przy uruchomieniu samochodu. Skoro więc opór jest większy, to również prąd pobierany z akumulatora podczas rozruchu wzrasta. Efektem czego niedoładowany zimą akumulator jeszcze bardziej „dostaje w kość”.

Po pierwsze. Podładuj akumulator

Każdy użytkownik samochodu powinien pamiętać, że nawet tzw. akumulator bezobsługowy wymaga pewnej troski. W nich również – pomimo swej nazwy – są otwory wlewowe, zakryte dość często folią z logiem producenta. Przynajmniej raz na kwartał każdy akumulator powinien być sprawdzony. Szczególnie jednak przed nastaniem zimowych chłodów, samochodowy akumulator powinien zostać dokładnie przejrzana i doładowana. Poziom elektrolitu sprawnego akumulatora samochodowego powinien znajdować się w przedziale od 10 do 15 mm ponad krawędzie płyt, zaś jego gęstość powinna mieścić się w granicach 1,28 g/cm³ po przeliczeniu do temp. 25 st. C. Wartość ta jest o tyle istotna, gdyż określa stopień bezpieczeństwa pracy akumulatora – Jeżeli przykładowo odnotujemy spadek gęstości elektrolitu do 1,05 g/cm³ może grozić to zamarznięciem naszego akumulatora już przy minus 5 st. C. W efekcie czego istnieje ryzyko zniszczenia mas aktywnych płytoraz rozsadzona zostanie obudowa akumulatora i nie będzie się ona nadawała do dalszego użytku – mówi Rafał Kadzban. Prawidłowe podładowanie akumulatora za pomocą prostownika powinno odbywać się w czasie nie krótszym niż 10 godzin. Należy jednak pamiętać, że wartość natężenia prądu doładowującego nie może przekraczać jednej dziesiątej pojemności baterii mierzonej w amperogodzinach.

Akumulator „w ubranku”

Niektórzy użytkownicy pojazdów stosują przemyślne „ubrania” dla akumulatorów, by jak najdłużej utrzymać temperaturę elektrolitu, zbliżoną do optymalnej (wspomniane wcześniej 25 st. C). Ze względów bezpieczeństwa muszą oni jednak pamiętać, by uszyte dla baterii „ubranie” nie zasłaniało ujścia z kanału wentylacyjnego akumulatora. Decydujący się na takie rozwiązanie muszą jednak wiedzieć, że jeżeli pojazd długo stoi na mrozie to szanse utrzymania wyższej temperatury w samochodowym akumulatorze są znikome. Dużo ważniejsze dla pełnej sprawności akumulatora jest monitorowanie stanu naładowania i jego właściwie użytkowanie. Jeśli akumulator nie ma zbędnych przeciążeń to nie powinno być problemu z uruchomieniem pojazdu bez docieplania. W sytuacji ekstremalnych mrozów skuteczne może być jednak wymontowanie akumulatora na noc i przechowywanie go w temperaturze pokojowej.

Użytkownika dbającego o swój samochód nie spotykają przykre niespodzianki w postaci nieprzewidzianych awarii. Jeżeli taką samą troską i kontrolą obejmiemy nasz akumulator, w czasie zimy nie powinno być z nim najmniejszych problemów.

 PR

LA