Oleje syntetyczne

Oleje silnikowe dzielą się na trzy rodzaje: syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne. To co je odróżnia to tzw. olej bazowy, który stanowi od 75 do 90% produktu – w zależności od jego formulacji. Obecnie najwięcej uwagi producenci poświęcają olejom syntetycznym, czego efektem są produkty o lepszych właściwościach niż ich naturalne odpowiedniki. Wykorzystywane w ich produkcji syntetyczne bazy olejowe działają skuteczniej, ponieważ są produkowane na bazie zaawansowanych procesów chemicznych, w związku z czym ich struktura, a co za tym idzie właściwości mogą być precyzyjnie określane.

„Oleje syntetyczne są bardziej stabilne termicznie, mogą pracować w wyższej temperaturze oraz przy większych naciskach na smarowane powierzchnie niż produkty półsyntetyczne czy mineralne. W połączeniu z dodatkami myjącymi szybko i skutecznie docierają do wszystkich zanieczyszczonych miejsc w silniku redukując osady. Wpływają także na zmniejszenie zużycia części silnika i oporów tarcia oraz wydłużają okres między wymianami oleju. W pełni syntetyczne oleje silnikowe, takie jak Shell Helix Ultra, szybciej docierają do kluczowych elementów jednostki napędowej, tworząc film smarny między jej ruchomymi częściami.
Jest to szczególnie ważne podczas rozruchu, kiedy silnik jest najbardziej narażony na zużycie.” – komentuje Cezary Wyszecki, ekspert techniczny Shell Polska.

Czystość oleju silnikowego

O czystości oleju silnikowego oraz jego jakości decyduje głównie dwa składniki: dodatki myjące i baza olejowa wykorzystana do jego produkcji. Dzięki opatentowanej przez Shell Technologii PurePlus olej bazowy wykorzystywany w syntetycznych olejach silnikowych Shell Helix Ultra jest produkowana z gazu ziemnego, a nie jak było do tej pory na bazie ropy naftowej. Środki smarne oparte na olejach bazowych wytwarzanych w Technologii Shell PurePlus są pozbawione praktycznie wszelkich zanieczyszczeń znajdujących się w ropie naftowej. Oleje Shell Helix Ultra zapewniają optymalną czystość silnika w stopniu zbliżonym do fabrycznej¹, a także wysoką stabilność lepkości w wysokich temperaturach pracy, co pozwala utrzymać najwyższe parametry eksploatacyjne silnika.

Niezwykła moc dodatków

Choć kluczowe znaczenie w produkcji oleju ma zastosowanie najwyższej jakości bazy olejowej, dopiero w połączeniu z odpowiednimi dodatkami uszlachetniającymi tworzy ona produkt o pożądanych właściwościach. Szczególne znaczenie dla silnika mają: detergenty, antyoksydanty, środki dyspersyjne, modyfikatory tarcia i dodatki przeciwkorozyjne. Detergenty dbają o czystość silnika oraz neutralizują zagrażające mu kwasy. Antyoksydanty pomagają dłużej zachować odpowiednie właściwości oleju, zaś środki dyspersyjne usuwają szkodliwą sadzę i szlamy. Modyfikatory tarcia ułatwiają pracę ruchomych części, co z kolei ma bezpośredni wpływ na ograniczenie zużycia paliwa. Natomiast dodatki przeciwkorozyjne zabezpieczają silnik przed korozją.

Lepkość oleju

Niezwykle istotnym parametrem jest lepkość, która określa łatwość z jaką olej przepływa przy określonej temperaturze. Jeśli temperatura rośnie naturalnie lepkość oleju zmniejsza się i olej staje się rzadki, im jest zimniej, tym olej zaczyna bardziej gęstnieć. Wyróżnia się 6 klas olejów letnich i tyle samo zimowych, choć obecnie najpopularniejsze stają się wielosezonowe środki smarne. Produkty tego typu opisywane są przez dwie wartości podzielone myślnikiem, np.: 5W-40. Pierwsza cyfra pozwala określi w jakim zakresie niskich temperatur może pracować olej – im niższa jest wartość, tym niższa jest temperatura pracy środka smarnego.
Druga cyfra określa parametry dla temperatur maksymalnych. Przykładem środka smarnego, który rzucił wyzwanie konkurencji w tym parametrze jest Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30. Olej zachowuje płynność w temperaturach sięgających nawet -51ºC. Niska temperatura płynięcia oraz ograniczenie do minimum czasu dotarcia oleju do najdalszych elementów jednostki napędowej, ułatwia uruchomienie silnika nawet w bardzo niskich temperaturach.

Właściwy dobór oraz wysoka jakość oleju silnikowego mają kluczowy wpływ na stan techniczny silnika każdego samochodu. Dlatego tak istotne jest, abyśmy posiadali podstawową wiedzę na temat produktów olejowych, by sięgać po te, które pomagają dbać o kondycję silników w naszych samochodach.

Dzięki wieloletniej współpracy z czołowymi producentami maszyn i układów hydraulicznych, eksperci z Shell, doskonale rozpoznają i rozumieją potrzeby
firm w zakresie środków smarnych. Zdobyta wiedza i doświadczenie pozwoliły
im stworzyć zaawansowane technologicznie produkty, których stosowanie zapewnia wymierne korzyści. Efektem ponad 10-letnich badań naukowych są nowe oleje hydrauliczne Shell Tellus S2 MX i VX, które zdecydowanie podniosły już i tak bardzo wysokie standardy wyznaczone przez poprzedników – Shell Tellus S2 M i S2 V.

Opracowane przy użyciu nowej formuły

Shell Tellus S2 MX wykorzystuje formułę oleju bazowego Grupy II, który zapewnia dłuższą żywotnośćⁱ w porównaniu z produktami na bazie olejów Grupy I.
Zaawansowany technologicznie olej bazowy Grupy II w połączeniu z nowoczesnym pakietem dodatków zapewnia lepszą ochronę przed zużyciemⁱⁱ i wyższy wskaźnik odporności na zużycie pod obciążeniem, a także bardzo dobrą filtrowalność. Wszystko po to aby zapewnić pracę pomp z pełnym wydatkiem i maksymalnym wymaganym ciśnienie, a także aby wydłużyć czas pracy filtrów bez ich wymiany. Czysty układ bez osadów to stabilna praca zaworów, precyzyjne sterowanie
i oszczędności energii. Shell Tellus S2 MX zapewnia bardzo dobrą separację
wody, niski współczynnik tarcia oraz bardzo ogranicza szarpnięcia układu,
nawet przy bardzo powolnych ruchach co istotnie poprawia precyzję działania maszyny. Wymienione udoskonalenia mają na celu wydłużenie okresu eksploatacji, ograniczenie nieplanowanych przestojów i wydatków na obsługę serwisową,
a w konsekwencji zmniejszenie całkowitego kosztu użytkowania maszyn.
Olej Shell Tellus S2 MX to nowa wyjątkowa jakość w segmencie mineralnych
olejów otwierająca nowe możliwości w zakresie obniżenia kosztów i wydłużenia trwałości maszyn.

Natomiast formułę nowego Shell Tellus S2 VX, również opartą na oleju bazowym Grupy II, opracowano tak, by olej utrzymywał lepkość i osiągi przy dużym obciążeniu mechanicznym oraz w bardzo szerokim zakresie temperatur. Tak szeroki zakres pracy produktu jest dostosowany szczególnie do potrzeb urządzeń mobilnych,
często pracujących w skrajnych temperaturach. Shell Tellus S2 VX spełnia także rosnące wymagania w zakresie wydajności pracy maszyn i urządzeń. Ograniczenie degradacji oleju pomaga zwiększyć jego żywotność i skrócić czas przestojów.
Nowy olej hydrauliczny osiąga nawet dwa razy dłuższą odporność niż Shell Tellus
S2 V, tym samym trzykrotnie przekraczając przyjęte w branży minimumⁱⁱⁱ. Ponadto, jego wyjątkowa stabilność termiczna zapewnia długą trwałość i dobrą ochronę
przed tworzeniem się szlamu^iv.

Nowoczesne układy hydrauliczne działają przy coraz wyższym ciśnieniu, większych prędkościach oraz przez coraz dłuższe okresy. Aby maszyny funkcjonowały zgodnie
z założeniami projektowymi, płyn hydrauliczny musi więc zapewnić im optymalną ochronę, skuteczne smarowanie oraz przeniesienie mocy. Niezależnie od branży nowe oleje Shell Tellus S2 MX i VX sprawiają, że wysokie osiągi i produktywność maszyn są możliwe do zrealizowania.