Rozporządzenie ONZ bazuje na Deklaracji Brazylijskiej, przyjętej podczas
II Globalnej Konferencji Wysokiego Szczebla, która zaleca stosowanie,
wyposażaniu standardowym pojazdów rozwiązań wpierających bezpieczeństwo na drodze. Dotyczy to w szczególności systemów, które przyczyniają się do złagodzenia skutków oraz zapobiegania wypadkom – systemu elektronicznej kontroli toru jazdy (ESC), systemu awaryjnego hamowania (AEB) oraz motocyklowego systemu ABS, który zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania.

Nowe rozporządzenie ONZ to kolejny krok w zakresie poprawy bezpieczeństwa pojazdów i ruchu drogowego. Od początku działania globalnej akcji „Stop wypadkom” jej uczestnicy, a wśród nich Continental, propagują wprowadzenie technologii zabezpieczających do masowej produkcji samochodów, szczególnie w segmencie aut kompaktowych i miejskich. Poparcie inicjatywy przez ONZ ma być działaniem, które przyspieszy przyjęcie przez rządy wszystkich 193 krajów członkowskich, niezbędnych przepisów.

Krok do Wizji Zero

Stosowanie systemów wpierających bezpieczeństwo to także istotny krok
w kierunku realizacji idei bezwypadkowej jazdy – programu „Wizja Zero” prowadzonego przez Continental. Koncern od wielu lat pracuje nad rozwiązaniami, które służą wyeliminowaniu ofiar śmiertelnych w wypadkach komunikacyjnych i zminimalizowaniu liczby poszkodowanych do zera. Wprowadzane innowacje oraz ciągłe doskonalenie produkowanych przez Continental komponentów i systemów sprawiają, że firma odgrywa ważną rolę w zwiększaniu bezpieczeństwa na drogach. Ponadto, Continental wraz z Global NCAP propaguje wprowadzenie obowiązku montowania systemów bezpieczeństwa jako wyposażenie standardowe w krajach całego świata.

Odkąd ESC, system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) i aktywny system wspomagania nagłego hamowania (AEBS), stały się obowiązkowe w samochodach osobowych w Europie, całkowita liczba ofiar śmiertelnych, rannych i wypadków drogowych uległa znacznemu zmniejszeniu. Jednak wciąż każdego roku na drogach całego świata ginie ponad 1,25 miliona osób. W opinii ekspertów, aby zmniejszyć o połowę liczbę ofiar śmiertelnych na drogach do 2020 roku, co jest jednym z celów Organizacji Narodów Zjednoczonych, należy podejmować liczne inicjatywy i zintensyfikować dotychczasowe działania.

Przepisy dotyczące zimowego wyposażenia samochodów ciężarowych i autobusów leżą w gestii każdego z krajów. Choć za każdym z nich stoi dbałość o bezpieczeństwo podróżnych, dostosowane są do warunków atmosferycznych panujących w każdym z krajów. Choćby z tego względu poruszanie się po europejskim prawie drogowym przypomina istny slalom gigant. Wyposażenie ciężarówek i autobusów w odpowiednie ogumienie oraz inne akcesoria, takie jak: łańcuchy, łopaty śniegowe czy opony z kolcami, pozwala nie tylko zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa na drodze, ale też uniknąć wysokich kar pieniężnych. Ponieważ jednak w każdy kraju są inne obostrzenia dotyczące ich stosowania warto zapoznać się z zestawieniem przygotowanym przez ekspertów firmy Continental.

Opony zimowe

Choć z perspektywy Polski możemy uważać stosowanie opon zimowych za oczywiste (choć nie regulowane przepisami) w wielu krajach nie są one wymagane lub dotyczą tylko pewnych regionów danego państwa. Taką sytuację zastaniemy m.in. w: Albanii, Belgii, na Białorusi, Bułgarii, Chorwacji, Danii, Francji, Hiszpanii, Holandii, Irlandii, Kosowie, Liechtensteinie, Portugalii, Serbii, Szwajcarii, Szwecji, na Ukrainie, na Węgrzech, w Wielkiej Brytanii i we Włoszech. Jednak dla zwiększenia bezpieczeństwa zalecane jest korzystanie z ogumienia przystosowanego do zimowych warunków drogowych.

Łańcuchy

W kwestii łańcuchów przepisy są dużo bardziej rozbieżne na terenie całego kontynentu.
W części krajów są one bezwzględnie wymagane w okresie zimowym, a w części jedynie dozwolone i to też z znaczeniem, że dotyczy to dróg pokrytych lodem i/lub śniegiem. Zatem w łańcuchy na pewno muszą się zaopatrzyć kierowcy jadący do: Albanii, Austrii, Bośni-Hercegowiny, Bułgarii, Chorwacji, Kosowa, Macedonii, Norwegii, Rumunii, Serbii, Słowacji, Słowenii i Włoch. Jedynym krajem, w którym stosowanie łańcuchów na drogach publicznych jest zakazane jest Holandia. W Polsce łańcuchy dozwolone są wyłącznie na drogach pokrytych śniegiem i lodem. Miejsca, w których stosowanie łańcuchów jest obowiązkowe są oznaczone odpowiednimi znakami drogowymi.

Opony z kolcami

W wielu krajach, ze względu na dbałość o stan nawierzchni, zabronione jest używanie opon z kolcami. Do krajów tych należą: Albania, Belgia, Bośnia-Hercegowina, Bułgaria, Chorwacja, Czarnogóra, Czechy, Holandia, Kosowo, Luksemburg, Macedonia, Polska, Portugalia, Rumunia, Serbia, Słowacja, Słowenia i Węgry. Jednak przemierzając europejskie trasy warto prześledzić, w jakim terminie na danym terenie użycie opon z kolcami jest dozwolone. Okresowo takie opony można stosować m.in. w Danii, Finlandii, Liechtensteinie, na Litwie, Łotwie, w Norwegii, Rosji, Szwajcarii.

Wyposażenie dodatkowe

Cześć krajów europejskich stawia dodatkowe wymagania przed kierującymi samochodami ciężarowymi i autobusami. I tak np. w: Bośni-Hercegowinie, Chorwacji, Kosowie, Macedonii i Serbii wymagane jest przewożenie łopaty do śniegu.

A jak na tle europejskich wyglądają polskie przepisy? „W Polsce nie obowiązują przepisy nakazujące wymianę opon na zimowe w pojazdach ciężarowych i autobusach. Mimo to, Continental rekomenduje stosowanie ogumienia o głębokości bieżnika nie mniejszej niż 4 mm, które pozwoli na odpowiednie odprowadzanie błota pośniegowego, a także zapewni krótszą drogą hamowania i dobrą przyczepność. Ponadto, polskie prawo pozwala używać łańcuchów śniegowych wyłącznie na drogach pokrytych śniegiem i lodem, i tylko w miejscach oznaczonych właściwymi znakami drogowymi” – powiedział Marcin Cywiński, Marketing i PR Manager Działu Opon do Samochodów Ciężarowych w Continental Opony Polska.

Ze względu na brak wspólnych przepisów dla wszystkich krajów, warto zapoznać się z przepisami kraju docelowego i wszystkich państw mijanych po drodze. Pozwoli to zadbać o bezpieczeństwo swoje, przewożonych ludzi i towarów, a także uniknąć wysokich kar pieniężnych.

Proces doboru opon do pojazdu ciężarowego jest bardzo złożony. Ogumienie dobierane jest na podstawie wielu kryteriów, m.in. typu transportu, rodzaju pojazdu, pokonywanych dystansów, rodzaju nawierzchni, czy rozmiaru opon. Należy także uwzględnić warunki atmosferyczne, w których będą użytkowane opony. Złożoność kryteriów wyboru sprawia, że coraz częściej operatorzy flot powierzają właściwy dobór i profesjonalny montaż wyspecjalizowanym doradcom zewnętrznym. Przykładem jest usługa ContiFitmentService oferowana w ramach programu Conti360⁰ Fleet Services, który został stworzony w celu kompleksowego wsparcia flot w zarządzaniu ogumieniem.

ContiFitmentService oferuje wsparcie menedżerów flot w momencie zakupu oraz profesjonalny montaż opon w dowolnym serwisie opatrzonym logo Conti 360°. Eksperci Conti 360° analizują i proponują rozwiązania dopasowane do indywidualnych potrzeb oraz specyfiki pracy firmy przewozowej.

Audyt floty

Kluczem do właściwego doboru opon jest przeprowadzenie wnikliwego audytu floty, którego celem jest wskazanie optymalnych rozwiązań dla każdego z pojazdów indywidualnie. Audyt ogumienia jest przeprowadzany za pomocą urządzenia pomiarowego Fleet Check Tool. Pozyskane podczas pomiaru informacje dotyczące przebiegu pojazdu, głębokości bieżnika oraz rozmiaru i ciśnienia w oponach są wysyłane za pośrednictwem technologii Bluetooth do systemu, który automatycznie generuje raporty zarówno jednostkowe, jak i o całym zestawie opon pojazdu.

Dobór ogumienia

Na podstawie danych pozyskanych podczas audytu ustalane są harmonogramy wymian
i rotacji opon, które są podstawą do terminowej wymiany ogumienia w każdym z pojazdów floty. Montaż i demontaż opon może być dokonywany w dowolnym serwisie Conti360⁰ lub poprzez serwis mobilny w miejscu, gdzie aktualnie znajdują się pojazdy. Wszystkie harmonogramy i dane dotyczące wymian ogumienia dostępne są na specjalnej platformie Web Cesar, z której mogą korzystać obsługiwane w programie floty, a także warsztaty z sieci Conti360⁰ Fleet Services.

Co ważne, flota nie ponosi żadnych opłat abonamentowych związanych z usługą ContiFitmentService. Floty płacą jedynie za zakup opon oraz obsługę serwisową. Zaletą rozwiązania jest integralność płatności – floty otrzymują jedną fakturę zbiorczą za wszystkie czynności dokonane w ramach każdej wybranej usługi Conti360⁰ Fleet Services. Płatności można szybko i prosto dokonywać przy użyciu platformy Web Cesar.

„Cenimy sobie wysoki poziom świadczonych usług przez Continental w ramach ContiFitmentService – zarówno dobór właściwego ogumienia, jak i sprawną oraz kompetentną współpracę z logistyką. To oszczędza czas i pozwala nam skupić się na najważniejszych celach prowadzonego biznesu” – powiedział Benedykt Jękot z firmy EPO Trans.

Obecnie, usługa ContiFitmentService dostępna w ramach programu Conti360° Fleet Services dostępna jest w 15 krajach Europy – w Austrii, Belgii, Czechach, Danii, we Francji, w Niemczech, we Włoszech, w Polsce, na Słowacji, w Hiszpanii, Szwecji, Wielkiej Brytanii, Turcji, Irlandii i na Węgrzech. W Polsce specjalistyczna obsługa serwisową Conti360⁰ Fleet Services obejmuje już ponad 200 flot.

***

Continental AG

Z osiągniętymi w 2014 roku obrotami w wysokości 34,5 miliardów euro, Continental jest jednym z wiodących dostawców motoryzacyjnych na świecie, rozwijając inteligentne technologie dla transportu osób i ich dóbr. Jako wiarygodny partner i międzynarodowy producent opon, oferuje trwałe, bezpieczne i komfortowe rozwiązania, dostosowane do indywidualnych potrzeb. Koncern działa w ramach pięciu działów: Podwozi i Bezpieczeństwa, Układów Napędowych, Wnętrz Pojazdów, Opon oraz ContiTech. Continental zatrudnia obecnie około 200 000 pracowników w 53 krajach.

www.continental-corporation.com

Dział Opon

Jako jeden z wiodących producentów opon na świecie, zatrudniający ponad 44 000 pracowników, Dział Opon osiągnął w 2013 roku sprzedaż ogółem w wysokości ponad 9,6 mld €. Obecnie Dział Opon posiada na całym świecie 24 zakłady zajmujące się produkcją i rozwojem. Szeroka oferta produktów Działu oraz stałe inwestycje w badania i rozwój w znaczący sposób przyczyniają się do osiągnięcia efektywnej pod względem kosztowym i wydajnej ekologicznie mobilności.

Opony do pojazdów ciężarowych

Dział Opony do Pojazdów Ciężarowych jest jednym z największych producentów opon do samochodów ciężarowych, autobusów i pojazdów przemysłowych na świecie.

www.continental-truck-tires.pl

„Ten nowy pojazd jest także bezpieczniejszy, bardziej ekonomiczny i o jeszcze wyższym poziomie ergonomii. Istotna jest dla nas szczególnie kwestia wysokiego poziomu bezpieczeństwa, dlatego zastosowaliśmy w nim między innymi rozwiązania od Continental – podkreśla Dariusz Michalak, Wiceprezes firmy Solaris Bus & Coach S.A..

Rozwiązania od Continental, które znalazły się na pokładzie najnowszej generacji Solarisa Urbino 18, to:

• Trzecia generacja opon Conti Urban M+S zaprojektowana z myślą o wymagających warunkach komunikacji miejskiej. W pojeździe zamontowano zestaw opon 275/70 R 22.5 Conti Urban HA3 M+S. Odporne i wytrzymałe ściany boczne opon z tej serii skutecznie chronią je przed uszkodzeniami w wyniku najechania na krawężnik
  oraz zapewniają dłuższy przebieg nawet o 20 proc. w porównaniu do opon poprzedniej generacji. Te cechy są szczególnie istotne zarówno z perspektywy zapewnienia pasażerom wysokiego komfortu oraz bezpieczeństwa podróżowania w komunikacji miejskiej

• FAP (ang. Front Assist Panel) czyli przedni panel, który dostarcza informacji niezbędnych do jazdy. Kierowca ma możliwość dopasowania wysokości deski rozdzielczej do swojego wzrostu. Dostosować można poziom nachylenia kierownicy wraz z tablicą wskaźników. Prowadzący autobus ma wówczas komplet informacji
  w zasięgu swojej ręki i wzroku, dzięki czemu może skupić się na prowadzeniu pojazdu, co przekłada się na bezpieczeństwo pasażerów

• MultiViu Professional 12 to nowy wyświetlacz, który oferuje 12,3-calową strefę prezentowania danych. Jego styl, rozmiar i kolor można dopasować według indywidualnych preferencji. Intuicyjne oprogramowanie sprawia, że zarządzanie poszczególnymi wariantami systemu jest bardzo łatwe. Firma Solaris jest pierwszym,
  i na tę chwilę, jedynym producentem autobusów, który swoje pojazdy wyposażył w FAP zintegrowany z wyświetlaczem MultiViu Professional 12

• KIBES 32 to system zarządzania elektroniką pokładową, którego celem jest optymalizacja okablowania i sposobu dystrybucji energii elektrycznej. Efektem obecności systemu KIBES 32 na pokładzie pojazdu oszczędność energii przez ograniczenie połączeń wiązek elektrycznych, a co za tym idzie – zmniejszenie kosztów eksploatacji pojazdu i masy pojazdu oraz redukcja zużycia paliwa.

„Jesteśmy dumni, że nasze rozwiązania znajdują się w nowym modelu autobusu Solaris. Szczególnie cieszy nas fakt montażu najnowszej generacji opon Conti Urban HA3 M+S, które bardzo dobrze radzą sobie z trudami eksploatacji w warunkach miejskich. Ich konstrukcja, opracowana z myślą o intensywnym użytkowaniu, gwarantuje pierwszorzędne właściwości jezdne i wysoki poziom przyczepności, co ma wpływ na komfort podróżowania komunikacją miejską i bezpieczeństwo pasażerów pojazdu” – mówi Grzegorz Jeziak – szef sprzedaży opon użytkowych z Continental Opony Polska.

„Dbałość o wysoki poziom bezpieczeństwa wyraża się także dzięki możliwości montażu systemu ProView Continental. Rozwiązanie to daje pełen podgląd wokół pojazdu (360°), zwiększając kontrolę i pewność panowania nad sytuacją przez kierowcę w czasie prowadzenia autobusu Solaris” – dodaje Paweł Drabczyński, prezes firmy Drabpol.

Nowy Solaris Urbino 18 z rozwiązaniami od Continental, będzie oficjalnie prezentowany również podczas targów Transexpo w Kielcach, które odbędą się 8 października br.