Do wybuchu II wojny światowej połowę 100-tysięcznej wówczas ludności tworzyli tu Żydzi, wymordowani później w ramach hitlerowskiego Holocaustu. Białystok otaczają w pobliżu trzy parki narodowe: Białowieski, Narwiański i Biebrzański oraz Park Krajobrazowy Puszczy Knyszyńskiej, w którym amatorzy aktywnego wypoczynku mogą uczestniczyć w licznych i interesujących imprezach, jak choćby Rajd Zażynek. Miasto we własnych granicach ma również rozległe tereny zielone, co sprawiło, że jako pierwszy z Polski przyjęty został przez Światową Organizację Zdrowia do projektu Sieci Zdrowych Miast.

Do połowy XVII w. egzystowała tu osada zagubiona pośród lasów Podlasia. Dopiero kiedy w 1685 r. miejscowe dobra przejął magnacki ród Branickich, Białystok przekształcał się w jedną z najbardziej reprezentacyjnych rezydencji wielkopańskich w całym kraju. Białostocki pałac Branickich, w pełni przystosowany do skomplikowanej etykiety przyjmowania głów koronowanych (a bywały tu liczne), nazwany został przez XVIII wiecznego saskiego geografa Antona Friedricha Buschinga „podlaskim Wersalem” i to określenie trwale do niego przylgnęło. Szybki rozwój Białegostoku nastąpił w 2. połowie XVIII stulecia, kiedy Jan Klemens Branicki, hetman wielki koronny, osiadł w nim na stałe, uzyskał potwierdzenie praw miejskich; stworzył tu centrum administracyjne swoich rozległych dóbr, z dworem pełnym artystów i literatów; kancelarią, sztabem i garnizonem wojskowym oraz wojskową szkołą budownictwa i inżynierii, teatrem, szpitalem, manufakturami, a wreszcie i Nowym Miastem.

W XIX w. stał się Białystok ważnym ośrodkiem przemysłu włókienniczego, zwiększył obszar i liczbę – wielonarodowych mieszkańców. Z II wojny światowej miasto wyszło z dużymi zniszczeniami i 50-tysięczną zaledwie ludnością, kolejne dekady powojenne przyniosły sześciokrotne zwiększenie ludności, rozrost miasta o nowe dzielnice i budowę jego gospodarki; unowocześnienie infrastruktury miejskiej, awans kulturowy (m.in. powstanie Politechniki Podlaskiej, Akademii Medycznej, Uniwersytetu, filharmonii, teatrów i muzeów).

I choć Białystok nie jest tak popularny pośród turystów jak wynajem kwater w górach czy nad morzem, to zyskuje coraz większą liczbę swoich fanów, zauroczonych jego atrakcjami zarówno kulturalnymi, jak i naturalnymi.

Białostocką perłą pozostaje pałac Branickich w barokowym kształcie, jaki uzyskał po XVIII- wiecznej przebudowie. Użytkowany teraz przez Uniwersytet Medyczny, dostępny jest jednak dla turystów w swych najpiękniejszych częściach, jak sala balowa na piętrze, kaplica czy klatka

schodowa dekorowana rzeźbami Atlasów. Z zespołu pałacowego zachowały się także budynki Arsenału, Pomarańczarni, pawilonów Włoskiego i Toskańskiego oraz Domu Koniuszego w pobliżu głównej bramy pałacowej. W rozległym parku francuskim intryguje uformowany z roślinności

labirynt, dalej ciągnie się park angielski, a następnie zdobione altanami, sadzawkami i fontannami planty, które stanowią ulubiony teren spacerowy mieszkańców Białegostoku.

W badaniu udział brało dziewięć miast. Trzy pierwsze miejsca zajęło w sumie aż sześć miast, co oznacza, że rywalizacja między nimi była zacięta. Pierwsze miejsce zajęły ex aequo Kraków i Wrocław. Drugie – Poznań wraz z Warszawą. Trzecie Łódź i Szczecin. Prymusami okazały się Gdańsk i Rzeszów, w których kierowcy osiągali średnio najwyższe prędkości (prawie 38 km/h).

W porównaniu z ostatnim, majowym raportem średnie prędkości nie uległy znaczącym zmianom. Należy jednak zauważyć, że poprzednio najwyższa obserwowana prędkość wyniosła 39 km/h (Białystok). Obecnie, najlepszy wynik (należący do wspomnianego Gdańska i Rzeszowa) jest nieco gorszy i wynosi (37,50 km/h).

Choć średnie prędkości nie doznały większych wahnięć, to w rankingu doszło do kilku znaczących przetasowań. Kraków z czwartej pozycji przywędrował do pierwszej i teraz razem z Wrocławiem dzierży tytuł najwolniejszego miasta. Poznań z miejsca trzeciego wspiął się na drugie, a towarzyszy mu Warszawa. Łódź
i Szczecin przywędrowały odpowiednio z 6 i 5 miejsca na pozycję trzecią. Liderami miast okazały się tym razem Gdańsk i Rzeszów. W poprzednim raporcie oba miasta uzyskały odpowiednio siódme i ósme miejsce.

Poniżej prezentujemy Państwu szczegółowe dane dotyczące średnich prędkości w miastach, które poddano badaniu.

Warszawa

W porównaniu z grudniem 2011 roku, prędkości w stolicy znacząco wzrosły. Średnio o ok. 12 km/h. Największą zmianę zaobserwować można w odległości 2-5 km od centrum miasta. Przyrost prędkości od grudnia 2011 do grudnia 2012 wyniósł tam ok. 15 km/h.

Sytuacja wygląda trochę mniej różowo jeżeli porównać dane z maja 2012 i grudnia 2012.
W centrum miasta (0-5 km) średnie prędkości pojazdów w zasadzie nie uległy zmianie. Jednak w dalszych częściach Warszawy (5-10 km od centrum) prędkościomierze w grudniu wskazują trochę niższe liczby niż w maju.

Wrocław

W porównaniu z grudniem 2011 obecna sytuacja przedstawia się bardzo korzystnie. W ścisłym centrum (0-2 km) średnia prędkość pojazdów wynosi 29 km/h. W zeszłym roku było to zaledwie 18 km/h. Podobne zmiany zaszły też w dalszych obszarach Wrocławia. Między grudniem 2011, a grudniem 2012 prędkości wzrosły średnio o 12 km/h.

Nieco mniej korzystnie wygląda porównanie maja 2012 do grudnia 2012. Średnie prędkości uległy zamrożeniu i utrzymały się na stałym poziomie. W ścisłym centrum Wrocławia kierowcy raczej nie przekraczają 30 km/h. W odległości 2-5 km od centrum miasta sytuacja wygląda nieco lepiej, gdyż średnia szybkość pojazdów wynosi 38 km/h. W obszarze oddalonym od centrum Wrocławia o 5-15 km, prędkościomierze wskazują ok. 52-53 km/h.

Szczecin

W porównaniu z grudniem 2011 średnie prędkości w mieście znacznie podskoczyły – nawet o 12 km/h. Tak było w przypadku obszaru miasta oddalonego 2-5 km od centrum. W grudniu 2011 jeżdżono tam z szybkością ok. 25 km/h, a w grudniu 2012 z prędkością 37 km/h. Podobną sytuację możemy obserwować w obszarze oddalonym 5-10km od centrum. W grudniu 2011 średnia prędkość wynosiła tam ok. 32 km/h, w grudniu 2012 kierowcy poruszają się tam z szybkością 44 km/h.

Sytuacja na szczecińskich drogach nie wygląda tak spektakularnie jeżeli porównamy maj 2012 i grudzień 2012. Średnie prędkości osiągane przez kierowców podczas tych dwóch badań praktycznie nie uległy zmianie.

Poznań

Jak się okazało, w porównaniu z analogicznym okresem z zeszłego roku, ruch na ulicach Poznania znacząco przyspieszył. Najbardziej widoczną różnicę widać w odległości 0-2 km od centrum. W grudniu 2011 średnia prędkość pojazdów wynosiła 16 km/h. W grudniu 2012 oscyluje już ona wokół 30 km/h. To prawie dwukrotny wzrost w ciągu jednego roku. Przyspieszenie widać też wyraźnie w pozostałych częściach miasta. Warto zwrócić uwagę na to, że sytuacja na ulicach Poznania uległa największej poprawie między grudniem 2011 a majem 2012. Wtedy to mieliśmy do czynienia z największym skokiem średnich prędkości. Między majem 2012 a grudniem 2012 nie obserwujemy już większych zmian. Nieznaczne przyspieszenie nastąpiło jedynie w obszarach dalej położonych od centrum miasta.

Łódź

W porównaniu z grudniem 2011 średnie prędkości wzrosły i to nawet o 11 km/h (w odległości 2-5 kilometrów od centrum). To z pewnością dobra informacja dla łódzkich kierowców.

Z drugiej strony, w porównaniu z szybkościami osiąganymi przez kierowców w maju 2012, pojazdy nieznacznie zwolniły. W odległości 0-2 kilometrów od centrum średnia prędkość pojazdów wynosi 31 km/h, w maju były to 33 km/h. Podobną sytuację zaobserwowano w odległości 2-5 km od centrum. Obecnie średnia prędkość pojazdów wynosi ok. 38 km/h, w maju oscylowała ona wokół 33 km/h.

Kraków

Jak się okazało w porównaniu z ubiegłym rokiem zmieniło się niewiele. W ścisłym centrum średnia prędkość pojazdów nadal wynosi około 29 km/h. W odległości 2-5 kilometrów od centrum średnia prędkość nieznacznie wzrosła i wynosi obecnie około 38 km/h. Znacznie szybciej, bo z prędkością ok. 49 km/h poruszają się kierowcy o odległości 5-10 km od centrum. Podobnie sytuacja wygląda w odległości 10-15 kilometrów od centrum, pojazdy osiągają tam prędkości oscylujące wokół 48 km/h.

Warto zwrócić uwagę, że jeszcze lepsze wyniki Kraków osiągał w maju tego roku.

Gdańsk

Średnia prędkość pojazdów w ścisłym centrum (0-2km) wynosi ok. 38 km/h. W odległości 2-5 kilometrów od centrum średnia szybkość oscyluje wokół 37 km/h. W dalej położonych częściach miasta (5-15km) średnia prędkość wynosi 52 km/h.

Największego postępu Gdańsk dokonał między grudniem zeszłego roku a majem roku bieżącego. W ciągu pół roku średnie prędkości wzrosły wtedy o kilkanaście oczek. Obecne dane wskazują, że średnie prędkości w mieście uległy małej stabilizacji i są podobne do majowych wyników.

Białystok

Na zmotoryzowanych czeka dobra wiadomość – w porównaniu z zeszłorocznymi wynikami badań, średnie prędkości na ulicach Białegostoku przyspieszyły i to znacznie. W odległości do dwóch kilometrów od centrum miasta przeciętna szybkość pojazdów wynosi 34 km/h. Jest to aż 10 km/h więcej niż było to w ubiegłym roku. W odległości 2-5 km od centrum średnia prędkość oscyluje wokół 40 km/h. Kierowcy, którzy poruszają się w pasie oddalonym od centrum o 5-10 km, osiągają prędkość ok. 53 km/h. Jeszcze szybciej, bo z prędkością 65 km/h poruszają się pojazdy w promieniu 10-15 od centrum Białegostoku.

Zdaje się, że Białystok to pod względem średnich prędkości miasto wzlotów i upadków. Przypomnijmy, rok temu jazda w ścisłym centrum oznaczała dla kierowców poruszanie się z prędkością ok. 24 km/h. Latem tego roku średnia prędkość w centrum znacząco wzrosła i oscylowała wokół 36 km/h. Obecnie, szybkość w centrum Białegostoku trochę zmalała i wynosi ok. 34km/h.

Rzeszów

W porównaniu z majem 2012 średnia prędkość pojazdów albo w ogóle nie uległa zmianie albo nawet nieco zmalała. Na przykład: w odległości 2-5 kilometrów od centrum w maju 2012 kierowcy poruszali się z szybkością 44 km/h, w grudniu 2012 średnia szybkość oscyluje wokół 42 km/h. Na pocieszenie można dodać fakt, że prędkość w ścisłym centrum miasta (0-2 km) nie uległa zmianie – w maju 2012 była taka sama jak w grudniu 2012 (33 km/h).

Zaskakującą poprawę sytuacji na rzeszowskich drogach widać po spojrzeniu na dane z grudnia 2011 i grudnia 2012. Miasto dokonało dużych postępów. Prędkość pojazdów wzrosła w sumie o średnio 16 km/h. Największy przyrost odnotowano w odległości 5-10 km od centrum – w grudniu 2012 jeździ się tam o 18 km/h szybciej.

Dane o sytuacji drogowej zostały opracowane przez serwis Korkowo.pl, który prezentuje aktualne informacje o korkach na polskich drogach. Analizie poddano dane GPS z urządzeń Yanosik umieszczonych w pojazdach poruszających się w ścisłym centrum miasta i po głównych trasach wyjazdowych z miasta w godzinach szczytu (6:00-9:00 oraz 16:00-18:00) w listopadzie i grudniu 2012. W promieniu do 2 km od ścisłego centrum przeanalizowano prędkości z jakimi poruszają się kierowcy po wszystkich ulicach. W odległości 2-15 km od ścisłego centrum zbadano główne trasy dojazdowe do centrum miasta.

PR
AF

Specjaliści z serwisu Korkowo.pl sprawdzili, jak wygląda podróż na trasie Poznań – Białystok w zależności od tego, którą z dwóch opcji się wybierze. Pierwszy wariant to podróż drogami krajowymi. Taka wycieczka trwa ponad 7 godzin w czasie których kierowcy pokonują ok. 479 kilometrów. Druga możliwość to skorzystanie z autostrady A2 i przejechanie nią trasy z Poznania do Warszawy a potem, już drogami zwykłymi jazdę do Białegostoku. Trasa autostradowa pozwala zaoszczędzić aż dwie godziny czasu. Szkoda tylko, że za to udogodnienie trzeba dodatkowo zapłacić. Przejazd z Poznania do Warszawy na A2 kosztuje ok. 38 złotych, nie licząc kosztów paliwa.

Tabela1.Średni czas przejazdu i długość trasy Poznań-Białystok

Droga	Czas przejazdu	Długość trasy
tradycyjna	7 h 13 min	479km
autostrada	5 h 10 min	497km

Źródło:Korkowo.pl

Tabela2. Średnia prędkość na trasie Poznań-Białystok

Droga	Średnia prędkość
tradycyjna	66km/h
autostrada	96km/h

Źródło:Korkowo.pl

Dane o sytuacji drogowej zostały opracowane przez serwis Korkowo.pl, który prezentuje aktualne informacje o korkach na polskich drogach. Analizie poddano dane GPS z urządzeń Yanosik umieszczonych w pojazdach poruszających się w godzinach od 06:00 do 22:00 w dniu 15.09.2012.

PR